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El Volkswagen Golf Mk7 era  desarrollado sobre la nueva plataforma modular MQB  del Grupo Volkswagen, por lo que era un  vehículo totalmente nuevo  aunque a nuestros ojos se pareciera mucho al modelo saliente.  La nueva plataforma  les permitía aprovechar mejor cada rincón , y es por esto que el Golf de séptima generación se convertía en el Golf con mayor espacio en el habitáculo de la historia. E l último GTI hasta el momento es capaz de pasar de  0 a 100 en 6,5 segundos   y rodar a 246 km/h . 

Golf 6  no fue más que una actualización del Golf 5,  se mostraba con una  apariencia muy similar a la de su predecesor . En el exterior aparecían leves cambios en los parachoques, parrilla delantera, faros delanteros y pilotos posteriores, estos últimos con unas formas más redondeadas en lugar de las angulosas de la generación anterior. L a velocidad punta declarada pasaba de 233 km/h a  240 km/h .

En 2003 llegaba la quinta generación del popular modelo alemán, el Volkswagen Golf 5 , con un  cambio brutal respecto al cuarto Golf . Estrenaba plataforma, actualizaba motorizaciones, ganaba espacio, crecía en tamaño exterior, volvía a aumentar su peso e introducía unas tecnologías mucho más conseguidas. E l Golf introducía por vez primera el  sistema de suspensión posterior multibrazo , que garantiza un gran “pegado” del eje trasero al asfalto.

El Golf GTI MK4 trae una imagen exterior ligeramente más actual para el momento, unos pilotos traseros muy diferentes a los anteriores, llantas de nuevos diseños,  mejoras en las calidades. La mayor pega que muchos vieron al Volkswagen Golf GTI de esta generación fue su estética. Más allá de las llantas BBS y de las siglas GTI que aparecían en el portón del maletero, era  imposible distinguirlo del resto de versiones

  El nuevo Golf, el MK3 , mejoraba en muchos aspectos, especialmente en equipamiento y seguridad. Estéticamente “unió” los dos focos delanteros por esquina del MK2 para que la iluminación principal delantera se ubicara en un solo faro, aunque los intermitentes seguían estando en una posición más baja e independiente.   Sin embargo, y pese a  utilizar buena parte del chasis del Golf 2 , su longitud volvió a crecer, lo que le permitió contar con un  habitáculo muy confortable .

El Golf 2 GTI aparecía por primera vez en 1984 , manteniendo el mismo propulsor de 1.800 centímetros cúbicos y 8 válvulas de la primera generación.  Al igual que en la primera generación, las variantes GTI  querían distinguirse estéticamente  de las versiones más convencionales del Golf. Por ello, volvieron a repetir la misma fórmula que en el Golf 1 GTI, introduciendo las siglas GTI, una parrilla distinguida con una línea roja